沿って Arjay L. Balinbin、 シニアレポーター
MEGAWIDE ConstructionCorp。とその外国のパートナーであるGMRInfrastructure Ltd.は、マニラ国際空港公団（MIAA）の理事会に、国の主要ゲートウェイの1,090億ペソのリハビリテーションに関する当初の提案者の地位を取り消す決定を再検討するよう要請しました。
「はい、今朝（私たちは手紙を提出しました）MIAAと運輸省に」メガワイドコーポレートコミュニケーションズOfficerアンナカレニーナM.サルガドは言った ビジネスの世界 月曜日のViberメッセージで。
MIAAの会長と取締役会のメンバーに宛てた12月21日の書簡で、コンソーシアムの代表者でメガワイドディレクターのマヌエルルーイB.フェラーは、2019年の監査済み財務諸表、共同および連帯合意などの追加文書を提出したと述べました。コンソーシアムのメンバー、GMRの最新の会社概要、およびプロジェクトを実施する能力を証明するためのタンデムの財務資格の改訂された計算。
フェラー氏は、12月4日にニノイアキノ国際空港（NAIA）のリハビリプロジェクトの当初の提案者の地位を取り消すというMIAA理事会の決定は、「当然、不完全な一連の事実または文書に基づいていた」と述べた。
「結果として、MIAAの決定を促す提起された問題そのものに対処する新しい重要な情報に照らして、決定を再検討する必要があります」と彼は付け加えました。
フェラー氏は、コンソーシアムは、761億ペソに相当する70％の負債と326億ペソに相当する30％の株式の組み合わせを通じてプロジェクトに資金を提供すると述べた。
「政府が以前の提案者（別名「スーパーコンソーシアム」）と2年間交渉していたので、私たちにも合理的な余裕が与えられることは、良い慣行と公正なプレーに沿っていることを私たちは敬意を表して指摘します。政府と交渉し、私たちの能力を示すために必要なすべての文書を提出する期間」とフェラー氏は述べた。
いわゆる「スーパーコンソーシアム」は、Aboitiz InfraCapital、Incで構成されていました。 ACインフラストラクチャーホールディングス株式会社; Alliance Global Group、Inc。; アジアの新興ドラゴン社; Filinvest Development Corp。; グループは2018年9月に当初の提案者の地位を獲得しましたが、これは7月に取り消されました。
アーサー・P・トゥガデ運輸長官は先週の上院の公聴会でメガワイドと述べた-GMRはまだ完全に視野から外れていなかった。
MIAAのゼネラルマネージャーであるEddieV。Monrealは、同じ公聴会で、代理店がタンデムから正式な控訴状を受け取ったら、取締役会が最終決定を下すと述べました。
モンレアル氏はまた、フィリピン空港地上支援ソリューション社やサンミゲル社（SMC）などの2社がNAIAのリハビリに関心を持っていることを明らかにしました。
サンミゲルの社長兼最高執行責任者であるラモンS.アンは、彼の会社の提案はメインゲートウェイの運用と保守のみであると述べました。
「私たちの提案は、私たちのブラカン空港プロジェクトが立ち上がるまで、フィリピンの人々のために効果的かつ安全に実行する必要性によってのみもたらされます」と彼は先週言いました。
アン氏は、政府はNAIA不動産の売却または開発からより多くの利益を得て、646ヘクタールの複合施設の売却から2兆ペソもの利益を得る可能性があると述べた。
インフラストラクチャ指向のシンクタンクInfrawatchPHのコンビーナであるTerryL。Ridonは、月曜日の電子メールの声明で、MIAAはNAIAの運用と管理の提案を拒否すべきであると述べました。
「テーブルに新しいものをもたらさないことを除けば、NAIAをすべてのフィリピン人が誇りに思うことができる世界クラスの空港に変えることはありません。さらに重要なことに、O＆Mの提案は、政府機関が運営に取り組んできたすでに優れた仕事を複製するだけです。空港は、政府からの資金提供がなく、内部で生み出された収入のみに依存しているにもかかわらず」と述べた。
